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더블너트 사용에 관하여. |
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이상윤()
2011-10-25 10:29 |
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수고 하십니다.
저는 선박설계부서에 근무하고 있습니다.
다름이 아니라 선박에 설치되는 기계류를 설치할때 일반적으로 고장력 볼트를 주로사용합니다.
보통 풀림방지를 위해 2 NUT를 사용하는데 모재위에는 1종 그리고 마무리로 2종 또는 3종 너트를 사용합니다. 이 순서가 맞는지 그리고 1종/2종/3종/4종 NUT의 정확한 분류 목적이 무엇인지 알고 싶습니다.
또, 풀림방지를 위해 해상에서 사용할때 더 좋은 방법이 있는지 궁금합니다. 빠른 답변 주시면 감사 드리겠습니다.
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boltmall
2011.10.25 |
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풀림방지를 위해 이중너트를 사용하는 것은 오래전부터 사용해 오는 가장 일반적인 방법입니다.
현재 사용하고 계신 방법은 적합하게 사용하고 계신 것 같습니다.
너트의 분류 방식으로 1종, 2종, 3종, 4종으로 나누는 것은 너트의 형상과 관련됩니다.
1종 : 좌면에 모떼기가 없는 평평한 형상의 너트
2종 : 상면과 좌면에 모두 모떼기가 있는 가장 일반적 형상의 너트
3종 : 모양은 2종과 같으나, 너트의 높이가 낮은 너트로서 쨈너트 라고도 부릅니다.
4종 : 1종과 같이 좌면에 모떼기가 없으나, 와셔자리면이 붙어 있는 너트
상기와 같이 분류하는 것은 KS B 1012의 부속서에 정의 되어 있는 분류입니다. 1986년 부터 ISO에 따라 국제적으로 통용되는 규격으로 변경되었고, 산업사회의 급격환 변화로 인한 혼선을 막기 위해 구 규격을 부속서 형태로 남겨 둔 것을 지금까지 사용하고 있는 것이지요.
일반적으로 사용되는 2종너트의 경우 양쪽으로 모떼기가 있어 상하 구분이 없이 일반적으로 사용하기 쉬운 장점이 있습니다.
하지만, 양쪽으로 모떼기를 하다보니 공구물림높이(wrenching height)가 낮아져서 자칫 육각모양이 뭉그러져서 조이거나 풀기 어려운 상태가 될 수 있습니다.
1종은 좌면에 모떼기가 없어 공구물림높이를 확보하기 유리하나, 모재가 무른 경우(경도가 너트보다 낮은 경우)에는 너트가 모재를 파고들어가 규정토크로 조여도 체결력이 확보되지 않거나, 조여놓고 사용하는 도중 너트가 모재속으로 함몰되어서 풀기 어려운 상태로 되는 수도 있씁니다.
4종은 이러한 단점을 보완하기 위해 와셔자리면을 붙인 것입니다.
3종은 2종너트로 조일 필요가 없이 적은 힘으로 조여도 충분한 곳에 사용하기 위해 너트의 높이를 낮게 만든 것입니다.
따라서, 상기를 종합해 보면, 이중너트를 위해 아래에 1종너트로 조이는 것은 강한 체결력을 얻기 위해 적정한 선택이며, 위에 조이는 너트는 아래 너트보다 체결력이 적어도 되므로 3종너트를 사용해도 무방합니다. 따라서, 1종 너트 위에 2종 혹은 3종너트를 사용해 2중체결하는 방법은 적정한 방법이라 생각됩니다.
선박은 크고 작은 진동이 계속해서 가해지므로 풀림방지가 항상 고려되어야 하는 곳인데, 이중너트는 비교적 쉽고 신뢰성있는 방법중의 하나 입니다.
만일 이중너트로 문제가 발생한다면, nordlock washer를 구입하시어 사용해 보시는 것이 좋을 듯 합니다.
너트 두개를 방향을 맞춰 미리 끼우고 너트를 조립해야 하므로 번거롭고 비용도 올라가지만, 풀림방지 효과가 매우 우수한 것으로 알려지고 있습니다. |
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